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( NIKON COOLPIX P6000 )
先前針對XTC SE2的變速系統，己先升級到SHIMANO XT系統．
也確實讓我的變速反應手感，相當得心應手 ．
雖然變速反應提昇，但是對於整車的改造．
還是日日構想中，想要讓車子騎起來再順暢些．
先前買了一台CANON EOS 40D，來補償一些拍照上的不便．
不過試拍了二～三個月之後，對於色調及操作功能大失所望．
色調比不上先前的PENTAX數位機，甚至比現役的NIKON P6000更差．
後製色調，一直是我不想花時間處理的步驟．
這樣會失去我拍照的樂趣．
可能我己經習慣正片的色調，所見即所得．
而且EOS 1V & EOS 3的功能，真的是好太多了．
所以決定幫它找一個能好好使用它的主人．
我就繼續使用底片系統．
這筆回歸的預算，剛好補足單車的升級費用．
換掉惱人的避震前叉，輪組，煞車系統等等．
這次先換掉原廠隨車附上很重的 "XCR RL油壓線控前叉"．
改為 "RST F1RST" 白金版氣壓線控前叉．
再換掉前叉的同時，順便換掉滾珠頭碗，改為陽極紅培林頭碗．
同時稍微加高了上管長度，讓自己的上半身可以挺高一些．
賣掉相機之後，有了資金的滬注，輪組可以挑選稍微高階的規格．
換掉原廠出貨的 "XERO XSD-5" 滾珠碟煞輪組．
改為 "MEXLLER 120T" 陽極紅培林花鼓碟煞輪組．
採用扁鋼絲，紅色鋁頭，兼具視覺化及輕量化．
同時轉動相當順暢，花鼓傳來棘輪聲極為綿密．
果然120T的棘輪聲，不同凡"響"．
為了配合輪組的顏色整體性，順便也換掉原廠隨車的碟煞．
改成兼具視覺性及輕量化的國產 "HYGIA ELITE" 陽極紅碟煞．
價格比 "SHIMANO XT" 便宜，配件還比人家多．
廠商在出貨時，還附贈了一對160碟盤及一對有如"大筒"的注油筒．．
09年出貨產品的也換成了金屬油管．
光這些貼心的設計，真的讓我根本不會想去買XT的碟煞組．
在車店動手完工的時候，發現GINAT代理的ALLAY座墊，有新的款式．
就隨手換掉原本的1.0版座墊，移到小折繼續使用．
改換成 "Allay Racing sport 2.1 紅/白"．
原本的 "WELLGO" 殺人踏板也換掉送人．
改成輕量化的 CNC 陽極紅蝴蝶踏板．
至此全部升級完成．
為了配合金屬油管，所以變速外管也改換成同色的金屬編織外管．
以下為成果展示：
先前的樣子，回味一下：
改裝後的前叉位置：
握把上，線控前叉具有５段鎖定控制：
紅／白色座墊：
前變位置：
後變位置：
視覺化的油壓碟煞及輪組：
完工：
後記：
經過這次的升級改造後，經過秤重，車重少了快3Kg，車重不到 12Kg．
車子扛上下樓時，真的有感覺，也不再頭重腳輕了．
試車的結果，上坡有比較好踩順暢．
騎一陣子，等輪組磨開了之後，或許更會好騎一點．
下個月再來換掉座管，改成白色奈米CARBON座管．
車子相信會更好看些些．．．．．．．．．．．
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