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( Pentax MZ-3 + Tamron SP 90mm F2.8 Macro + Fujifilm X-TRA 400 )
最近休假期間，除了上個月去了趟台北外．
其他的時間，一直在規劃VD7的升級規劃．
有些零組件，真的是有錢也買不到，到處缺貨．
不然就是有貨，價格不友善，買不下手．
其中也為了要用公路車飛輪或登山車飛輪在傷腦筋．
零件沒有全到貨，也不好讓車行組裝．
只好自己買了一套工具組，自己動手來升級．
看著工具書自己摸索，如何進行拆解及組裝．
大約可以省下2000元左右的工錢．
終於在前幾天，在最後一個零組件 <20吋74/100mm 輪組> 的入手．
做了最後的調整，終於完工．
將VD7的7段變速，升級成VD18的18速變速系統．
升級前的模樣：
升級之後：
再來就看看改了哪些東西．
傳動系統修改的部份．
中變採用Shimano 公路車第三級的105二段式吊耳中變及圓點中變轉接座．
大盤採國產 CNC 7075 53/39T大盤加鈦色護盤
及KMC 9速黃金鏈條．
後變的部份，必須加裝後勾爪才能升級，所以使用圓點後勾爪．
使用另一台登山車升級留下來的Deore 後腿．
飛輪則採用相同的Deore 9速 11-34T登山車飛輪．
輪組最難買到，最後買到SPAROC 陽極紅花轂及快拆．
紅色鋁頭，不知名的雙層輪框．
為了伺候這組得來不易的輪組．
內胎採用正新20X1.35 法式氣嘴，外胎在車行老板建議下．
採用建大20X1.25高壓胎，可以打到100PSI．
手把的部份，使用登山車升級留下的Deore變速撥把．
為了舒適感，手握把使用有"人間肉球"之稱的Ergon GR-2S 鎂合金鹿角把手．
煞車外管及變速外管，採用白色編織網外管．
升級零組件到此，算是全部完工．
但是升級完，如果摺疊車不能摺疊，一切都白搭了．
試試升級後摺疊的效果．
摺疊起來，沒有零件產生碰撞及卡住的情形．
所以這次的升級沒有白費．
這台車子也再加裝了幾個裝備．
視覺上的選擇了＜daite 座管袋＞，容量也比較大．
車首也加了＜Lotus 圓形車首座墊二用袋＞．
隨車打氣筒，挑了Giant Control Mini 2+，含有磅數表，方便判讀輪胎氣壓．
CoolStop 晴雨二用煞車墊．
這台曠時許久的小摺升級規劃，到此全部完工．
外出試騎了一小段的四方太子宮路線．
從後輪傳來一股輕脆的棘輪轉動聲，讓心裡的滿足感提升不少．
或許換了高壓胎的緣故，路感的震動回饋特別明顯．
有機會再找支Carbon的車把手來換．
不過25.4mm的規格，應該不好找．
接下來就要升級登山車尚末升級的部份．
又是另一次敗家的開始．．．．．．．．
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